照片來源：國家文化記憶庫
池南森林遊樂區前身為日治時期花蓮港木材會社及戰後木瓜林區哈崙工作站之山地鐵路的著陸點及終點，大批的檜木自2500公尺高的哈崙工作站砍伐，再透過索道將原木吊掛至池南林森遊樂區，再由此處將木頭沿著荖溪畔的鐵路支線送往池南站，最後再轉由臺東線鐵道送往東大門夜市靠近海岸路旁的花蓮港木材株式會社儲木場。
池南支線於1934年測繪圖已可見此森林鐵道，戰後，此鐵路支線毀於1948年9月的一場颱風，隔年風災評估修復困難而全部拆除。之後此處的原木則改由大卡車運送。1989年全面禁伐後，池南儲木場及林業轉運站轉型為池南森林遊樂區。.
1986年，木瓜林區管理處為提升池南森林遊樂區吸引力，決定復建220公尺長762公厘軌道，此原為當時池南森林鐵道支線的部分路基。鐵軌等設施則是將林田山萬森線拆除的鋼軌、枕木、道釘等運抵池南重新鋪設，並把在萬年木線（2號軌道）拖運空台車的德製機關車遷移至此，肩負載運遊客工作。
池南森林遊樂區220公尺長的碰碰車自營運後，即深受旅客們的來此搭乘，也成為鯉魚潭風景相當火紅的熱點，池南森林遊樂區的碰碰車比現今最著名的太平山蹦蹦車還早五年營運，可說是臺灣第一森林鐵路轉型的觀光蹦蹦車。遺憾2003年因阿里山火車事故，政府加強機關車駕駛規定使得駕駛越來越少，礙於鐵路法規定，風靡一時的碰碰車不得暫時停駛。停駛後的小火車就靜靜的在軌道上，不見昔日風華。
去年5月池南森林遊樂區的碰碰車透過板車運送方式送往南部工廠進行整修，年底終於整修完畢再送回池南森林遊樂區，未來此碰碰車將會選擇在入口處平地重新展示。
